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테슬라의 자율주행 기술은 현재 레벨 2 수준의 운전자 보조 시스템에 해당하며, 완전 자율주행(레벨 5)은 아직 구현되지 않았습니다. 2025년 6월, 텍사스 오스틴에서 제한된 지역 내에 약 10대의 모델 Y 차량을 활용한 로보택시 시험 운행이 시작되었으나, 차량 내에는 여전히 안전 요원이 탑승하고 있습니다. 이러한 시스템은 주행 중 운전자의 지속적인 감시와 개입이 필요합니다

테슬라는 2026년까지 수천 대의 사이버캡을 도입하여 완전 자율주행을 실현할 계획을 밝혔으나, 기술적·규제적 도전 과제가 남아 있습니다. 현재의 자율주행 소프트웨어는 카메라와 신경망 기반으로 작동하며, 레이더나 라이다를 사용하지 않습니다. 이로 인해 악천후나 복잡한 도로 환경에서의 안전성에 대한 우려가 제기되고 있습니다.

규제 측면에서 미국은 연방 차원에서 자율주행 차량에 대한 규제를 완화하고 있으며, 일부 주에서는 로보택시 운영을 위한 면허를 요구하고 있습니다. 반면, 유럽연합은 인공지능 고위험군 분류와 같은 엄격한 규제를 통해 자율주행 기술의 상용화를 지연시키고 있습니다. 특히 독일과 스위스는 제한된 지역에서의 자율주행 차량 운행을 허용하고 있으나, 전면적인 상용화에는 시간이 소요될 것으로 보입니다.

결론적으로, 테슬라의 자율주행 기술은 상용화를 위한 초기 단계에 있으며, 기술적 완성도와 규제 환경이 주요한 변수로 작용하고 있습니다.